剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎽)。依托铁路和机场打造(🌶)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📌)是全国而言(💨)，都具有(🤮)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🤹)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(⛓)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🛵)家的通道、商贸物流枢纽(😪)、重(㊙)要产(🖤)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏺)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕸)脚；西安和乌鲁木(⛳)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🎖)不及西安的(🍯)兰州，也拿出大手笔。T3航站(⏯)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💤)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🥧)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐗)也相当于上海虹(🚆)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔸)例，扩建后拥(🥎)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🏼)客吞吐量排在全国第11位，西(🌙)安去年GDP仅(🎒)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(👓)说不堪重(🛶)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(㊙)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔯) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(📯)之一，新疆、青甘大环线等热度居(🛸)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🕑)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🌄)合型功能的国(🔄)际(🌕)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(👍)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏽)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍋)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🍟)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔓)不同的是，西北地域辽(👭)阔，西安与乌鲁木齐距离(🥪)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔽)让西安国内客流(🕗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(📚)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(📑)上座率不高的情况。 (💤)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😝)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🎺)样的远(🕚)程窄体机，阿拉木图成功(⛷)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👏)直飞(🎨)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎯)人口近200万人，民航吞吐量规模(❎)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📭)均乘机次数(🤡)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⛔)图(🚭)的十分之一，国际(⛅)货邮吞吐(🦀)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🏊)，但这次格外(♉)用心，为乌鲁木齐(🥫)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💭)载娱乐系统加入了《我的阿(🐯)勒(🎖)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍳)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤨)机场累计运营定期客货(🔸)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🈵)十(🚕)大枢纽机场之首。 李瀚(🐴)明表示，乌鲁木齐机场的(😸)国际航(🕖)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(💰)够，国际航线(🧣)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🔖)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(〰)长的出行需求，不仅提(🕷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🛁)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👊)国际航空(🦇)枢纽目标。 除了国际(🔦)航线网络的(🍤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😋)服务等方面的表现(😭)，建立起国际品(👎)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚙)司保(🍂)持(👜)同一水准。通过国泰开航，乌(🕉)鲁(🈲)木(🦉)齐有望在(💲)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥍)是‘打样’。”李(🎊)瀚明认为，国泰开航证明了(📰)乌鲁木齐机(🥀)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍈)、东(⏰)南亚的(🌧)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🔝)裁林绍(➖)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(✊)挥优势，和新疆共(🔦)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🌩)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐴)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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