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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🈳)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌚)翰·墨(🌌)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍥)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌨)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚞)是在内燃机(🚗)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏻)电动(㊙)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(⚫)在这一市(🌞)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🍓)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🤜)菲说，消费者现在对中(🍂)国自主品牌的“忠诚度”很强(👠)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥑)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏞)，通用汽(⛸)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🥃)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👫)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(👂)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍠)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍉)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(➗)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛰)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐟)布与中国(🥡)零跑汽车成为全球战(🔳)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏌)你的核心业务，这真(🏥)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(👽)制造商需要重新思考在中(♋)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(❣)面拥有大约1.7万美(🤶)元的(🐂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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