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[环球时报综合报道(🎀)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💸)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🦅)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚱)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(♊)三(🙏)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌺)应“尽快”退出(🐸)中国市场。他同时警告(➕)说，美(♓)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍖)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏘)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💂)汽车及其(🔒)合资公司在华市(⏫)场份额从2015年的15%左右降至去年(💟)的8.6%，中(🧦)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐃)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🦆)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🚸)中国(🗄)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍞)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤷)特(🌬)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏹)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🦇)心业务，这真是一剂难吃(🦎)的药。我们(🐽)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏪)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🎪)经营方式，但美国电动汽(💜)车领导者特斯拉的情况略(🗣)有不同，与传统的底特律汽车制造(👰)商相比，特斯拉在电动汽(📿)车零(🖍)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤽)“更大的发展空间”。（汪品植）
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