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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌚)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏀)汽车产业分析师约(♌)翰·墨菲当天在(🛡)美国汽车媒体协会(🐨)有关活动中表示，美国底(🍦)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😌)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😇)目(🥂)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👷)已成为全球最大的电动汽车(🚒)市场，中国车企生产(♌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚅)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚝)牌的“忠(🥣)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐧)在华(😴)市场份额从2015年的15%左右降至去(🏩)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏝)下(⛓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏓)口业务。 (🏆) 针对(😴)上述情况，通用汽车高管表示，企(🏇)业对扭转中国(🚂)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐺)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎁)够以正确(🕕)的方式参与到这个市场中。”尽(🐋)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⏳)，并“入股”中国(🔜)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(✝)者投资15亿欧元。 “积极管(💑)理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚞)的药。我们有很多艰(📝)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🎠)电动(😯)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🆑)场的发展，使其有“更大的发展(☝)空(🕞)间”。（汪品植）
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