剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🥝)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(✔)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(📒)，早在“一带一路”倡议提(🥗)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🖼)通枢纽、商贸物流和文(🍬)化科教中(🛠)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💽)肃、宁夏、青海的定位则为：(📍)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📎)贸物流枢纽(🌮)、重要产业和人文交流基地(🎓)。 青海将西宁机场三期(🐼)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🎡)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🎠)力(🚇)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(⏩)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐠)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⬇)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💧)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(😆)站楼面积高居国(🥣)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💻)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌘)方(😋)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👫)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📯)的吞吐量。 兰(👒)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐬)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌌)近几年(📗)，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚚)的需求。西北是国内(🔯)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🆑)等热度居高不下。西北(🔅)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(💤)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(📨)进(🔻)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🤲)空枢纽。 2024年，西安(🐈)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔤)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏅)元，排名全(📳)国(🚧)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🛹)出现了多个国际航空枢纽的格局(😽)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💻)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐬)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(♈)年处于高位(😵)，间接影响了打造国际枢纽的(⬇)必要性。此外(⏫)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(😒)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😒)明(🥓)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎼)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😦)人，民航吞(⛷)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍉)的零头。” 李瀚(📍)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🦏)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🎙)航线专门(💙)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍴)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📫)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐅)木齐不缺国际和地(🤸)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🙊)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💽)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🆕)港航线实际上是(😳)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍺)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📢)木齐至香港航线，标(🍽)志着乌鲁木齐天山国际(😑)机场的航线(💹)网络又一次升级，满足了新疆(🤩)及周边地区旅客日益增长(🏙)的出行(🧔)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🥊)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🐽)力(🏫)，共同助(✨)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⬜)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📱)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(💏)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐜)顶级航司保持同一水准(🥤)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🏄)际市场引起更多关(🐔)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🌆)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐵)，会产生示范效应。国泰飞(🚚)得好(🌄)，其他国际顶(💰)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌳)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😚)集团发挥优势，和(😺)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(📼)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌺)头堡(♓)。用好新疆(🛵)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💭)大发展。
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