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[环球时(🔕)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🏕)牌的崛起给不少外国汽车品(🏑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏦)，美银证券汽车产业分(🧚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚃)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌉)厉的措施削(🐇)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌝)电动汽车市场，中(🙅)国车企生产的电动汽车占全(🛢)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏼)车企当下(💛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🦀)“忠诚度”很强，尤其是(🔧)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🛡)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🛡)站梳理的数据，通用(🎮)汽车及其合资公司在华市场份额(🛑)从2015年(📆)的15%左右降至去(📫)年的8.6%，中国市场盈利占通(⛎)用汽车(🙎)全部盈利的比例(🔦)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🐫)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐻)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌛)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(😌)有很大不同。我们希望能(🐤)够以(♋)正确的方式(🤛)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👼)比不大，但斯特兰(➡)蒂斯(🗾)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐎)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎠)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐙)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⤵)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔚)，与(😘)传统(🍭)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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