剧情简介
对(📓)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔹)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(➰)丝绸之路经济带上重(🛵)要的交通枢纽、商贸物流和文化(😤)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🐥)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🛵)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😊)交流基地。 青(☕)海将西宁机场三期扩建工(🌶)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🖲)共(🌞)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🏫)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥐)。T3航站楼面积40万(👪)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🖕)的兰(🍧)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐩)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🤠)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏕)负(🚃)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🛅)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🛵)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🛢)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⛅)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🏒)分(🔂)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🥉)发(🕓)达，更依(👸)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏽)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🛣)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🦑)空枢(🀄)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🈚)木齐(🖱)、哈尔滨是7大区位门户(🚭)复合型(📩)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🈲)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏳)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤗)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔃)昆明，西北的西安(🌴)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🖱)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🌷)任何地(👚)方都很便利。加上西安产业发达(⬅)，又是旅游(🚣)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😝)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🈸)高的情况(🚍)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🙏)供了便利。李瀚明指出，与乌(🦂)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😔)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(➖)机，阿拉木(🤒)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🕕)直飞欧洲的航空枢纽。 (😭)阿拉木图人口(🏍)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👍)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🌨)乘机次数更多(🎓)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🙌)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😵)是上升的空间。 国泰航空之前已(🌐)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🥓)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(✅)线。2024年，乌鲁木齐机场(👫)累计运营定期客货(🌨)运输航线(🕯)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🔠)亚五国(🚲)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🦆)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🚖)如国(🚯)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🏆)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌵)团(🎤)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(Ⓜ)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(✔)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🧑)影响力，共同助力(📵)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🤤)门户复(🗼)合型国际航空枢(😩)纽目标。 (🐛) 除(🚌)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(👬)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(👛)品牌形象，常年与新(🚟)加坡航空、(🐴)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📺)顶级航司保持(⏮)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎩)更多关注。 “实际上就是‘打(🌉)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐙)顶级航司的能力(⛺)，会产生示范效应。国泰飞(🆑)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(😌)证明机场的(🥋)保障能力，也是新疆以此为(🍜)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🕙)会见国泰集(🍉)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💯)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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