剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎽)开放门户，无论对区域还是(⛪)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐖)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🦃)的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚊)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🥉)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🍷)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🕢)视为深度融入国家(♟)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(♉)兰州中川国际机(🛑)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐑)西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏏)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🛥)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍮)西安咸阳机场T5，与北京(🤲)大兴机场、成都天府(🕛)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(💩)相当于上海虹(🙌)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🈁)阳机场(🍓)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🧔)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😔)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏄)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(⏪)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🦓)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👀)代了一部分出国游(🏾)的需求。西北是国内长途旅(⤵)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚨)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(👑)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(♓)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌤)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍨)些地区出现了多个国际航空枢纽(🥧)的格局。比如(🕋)华南(🌻)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🧓)、乌鲁木齐。但与成渝不同(💁)的是，西北地域(🔒)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(📧)中(🎂)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔊)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🌕)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏊)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🛌)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🌬)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏳) 阿拉木图人(🚵)口(🌌)近200万人，民(🍐)航(🔱)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🌽)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍸)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🧕)专门(🕓)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔓)阿勒泰》，商务舱酒(⛴)单上还出现了新(😝)疆产(🚇)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🦒)国与中亚五(🎼)国实现全部通航，通航中亚航点(🈁)数量为国内十大枢纽机场之首。 李(😯)瀚明表示，乌鲁木齐机场(🆗)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🎺)东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌀)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🕐)空开通(✅)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💪)木齐天山国际机场的航线网络(🍆)又一次升级，满足了新疆(🕒)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏈)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(〽)优势和影响(🏸)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😛)区域(👜)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🥝)鲁木齐也缺乏国(🚊)际顶级航司入驻。国泰航空(⏩)凭借(🤪)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📹)航空、卡塔尔航空(🐈)这样的顶级(🕓)航司保持同一水准(🚘)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏍)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚫)木齐机场具备保障顶级航司的(😛)能力，会产生示范效(🛁)应。国泰飞得好，其他国际(🐓)顶级航司，以及东亚、东(🏰)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🎵)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🏦)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📋)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥔)续性。着眼更(🛷)大范围、更(♏)宽领域拓展双方(👥)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🗒)黄金通道和向西开(👤)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚍)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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