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[环球时报(🌪)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🦉)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🙄)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤳)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🛡)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👮)，中国车企生产的电动汽(🌥)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎅)在这一市场上，墨菲和(🧤)其他分析师认为，美国车企当下很难(🔫)抵挡中国自主品牌的实(❤)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈺)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🐓)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🛰)诚度(🌩)”可能会变得更(📅)加强烈。 根据美国(🔤)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🆒)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😄)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕍)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐧)示，企业对(😑)扭转中国市场的销售局面(🌐)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📜)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🦁)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🖋)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐻)参与到这(🚥)个市场中。”尽管(🐭)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚐)好中国市场，并(🕶)“入股”中国车企(📞)。去年10月，斯特兰(🦇)蒂斯宣布与中国(🐏)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍅)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🕐)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(➰)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⏺)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⏹)中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍆)空间”。（汪(🍓)品植）
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