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[环球时报综合报道]“一段时间以来(😌)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🈲)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏿)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💾)特律三巨头（即通用汽车、福特(🙀)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐫)告说，美国三大车企需(🚨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⚫)动汽车市(🎤)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🛀)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏴)费者现在对中国自主品牌的(💕)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💅)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍆)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌦)据，通用汽车及(🗻)其合资(🎍)公司在(📡)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😟)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🤽)Jeep品牌的进口业务。 针对上(🙀)述情况，通(♓)用(🐦)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎯)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👧)丽·博拉此前表示，“当你观察(🍟)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚮)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥄)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍛)，并(😜)向后者投资15亿欧元。 (💈) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌻)商需要重新思考在中国的经营(🍫)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌍)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏯)美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💥)市场的(🍬)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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