剧情简介
对(📉)西北城市来说，机场的作用尤(🌾)为重要(🌴)。西北(⚪)不沿海，也没有内河航(🆘)运。依托铁路(😲)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏙)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📕)绸之路经(👇)济带上重要的交通(🐪)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🈵)丝绸之(🌿)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🍼)南(🐅)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😯)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚹)川国际(🚙)机场三期工程是积极(🗑)参与共建(🏠)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🕊)鲁木齐都表(🐥)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍸)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🛫)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🖇)航发展史上规模最(🌔)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐶)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🦋)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🤮)站楼面积高居国内前5。但西(🚍)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👘) (💑)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚹)，去年吞(🔋)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🎠)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗿)的单跑道机(🖋)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔀)压力。 适度超前也有(📀)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🏃)主要目(💦)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🙀)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌿)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🗜)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🤸)。 北京、上海、广州(🚹)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🥛)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🧠)门户复合型功能的国际航空枢(⌛)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍾)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎡)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👐)北的西安、(🔊)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🏪)辽阔，西安与(🙅)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤰)安接近中国的几何中(🎓)心，这样的地理位置飞国(🦋)内任何地方(🚉)都很便利。加上西安产(✂)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏯)存在客流不足、(🦔)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🍞)向西(🛁)开放提供了便利。李(🧖)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🛒)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📋)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🤱)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😱)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(⭐)机，在机载娱(🔑)乐系统加入了《我(👦)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🌖)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍵)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌏)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌸)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍴)、西亚。香港航线实际上是乌(💗)鲁木齐唯一一条(🐙)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏸)升级，满足了新疆及(🛒)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(📣)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(📎)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎆)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(👿)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(👑)为，国泰开航(🤴)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍕)顶级航司的(🍯)能力，会产生示范效应(❤)。国(🎪)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(📧)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👤)以此为契机(🔛)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔈)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌧)新疆共同运行好直(🚀)航航线(👊)，不断提升吸引力和可(⛔)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🍪)通(🍣)道和向(🚁)西(🐎)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🛁)更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单