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[环球时报综(🍳)合报(🎙)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎉)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🐂)车和斯特兰蒂斯）(🍐)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👃)燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐊)要来源。 (🚕)世(🏜)界经(🦓)济论坛官网(⬆)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😋)，墨菲和其他分析师认(🚐)为(🍸)，美国车企当(🦖)下很难抵挡(🐐)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😛)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎻)强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌍)的数据，通用(📈)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😂)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚮)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍮)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😻)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👎)源车型能(🎂)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💫)博拉此前表示，“当你观察中国(😎)市场时，会发现它与5年前有很(🍊)大不同。我(🐬)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📎)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🤩)汽车制造商需要重新思考在(🙎)中国(🤺)的经营方式，但美国电动汽车领(🕑)导者特斯拉的(🕶)情况略有不同，与(🚩)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚛)汽车零部(🐌)件(🍂)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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