剧情简介
对西北城市来(🐆)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏙)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🔴)，无论对区(🖐)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏮)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💌)科教(📑)中心，打造丝绸之(🤥)路经济带核心区。对陕西、甘(📑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(👜)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🍱)将西(😍)宁机场三期扩建工程视为深度融(💷)入国家“一带一路”建设(📳)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(♈)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🌨)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(💾)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏗)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🥦)心27万平方米，是甘(🕳)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🌈)楼面积相当。三座机场中规模最小的(🤷)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(👻)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(⬛)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍠)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👏)8.9万(👏)平方米，去年吞吐量(🐻)超过1700万人次，可以说不堪重负(🌤)。乌鲁(⏮)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🏄)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐄)单跑(🎷)道机场(🍶)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(👛)出国游的需求。西北是国(🤛)内长途旅行的主(🌺)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍹)《关于推进国(😘)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚤)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚍)功能体(🏄)系。 北京、上(🏴)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(✒)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏓)位门户复合型功能的国际航空枢(❕)纽。 2024年，西安机场旅客(🎏)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(❣)场旅客(🆓)吞吐(🐌)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥔)。 “有些地区出现了(📐)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💷)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🛵)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(👘)业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🗨)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌦)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍠)得使用宽体机。二线(🎩)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🥒)鲁木齐，偏居(🐈)西北一隅(🧡)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🙊)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(➕)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🐵)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕕)木图人口近200万人，民航(🥘)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌬)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏎)上升的空间。 国泰航空(😶)之前已在(🍌)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛶)门投放了配备可全平躺(♿)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎞)统加入了《我的阿勒泰》，商务(👁)舱酒单上还出现了(💄)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌗)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👪)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🥫)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(♍)木齐(👯)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🍭)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🙆)地(🏣)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🏼)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👢)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚄)客(🦌)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(😄)机场的国际化(🛶)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(⛲)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🕖)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(⛵)座舱、餐食、服务等方(😧)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🛑)木(🕋)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🎑)东南亚的航(👾)司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥫)保障能力，也(🙍)是新疆以此为契机，对(📖)外释放开放活力的强烈(♋)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🅾)时，自治(🚄)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎥)，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎄)更大发展。
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