剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍷)要。西北不沿海，也没有内河航(🍵)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🌻)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐉)：丝(🅾)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐥)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔵)、宁夏、青海的(😸)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🖍)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🖐)共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😋)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐽)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌖)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🅱)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🛳)机场(🍘)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🔣)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🚳)安咸阳机场为例，扩建(⛹)后拥有4座航站楼，航站楼面积(💀)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛏) 兰(🖼)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🦍)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🚍)载超过2700万(🥋)人次的吞(😚)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(👠)只有一条跑道，因起降架次(💙)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👼)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🛳)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🚋)求(🌳)。西北(🐑)是国内长途(🈁)旅行的主要目的地之一，新疆、青(😀)甘大环(🗓)线(😋)等热(🅰)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔄)安和乌鲁木齐还有建(🥝)设国际(🐢)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😲)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏟)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💳)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🖤)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(⏫)的格局。比如华南的广州(🚼)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🏾)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💂)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💟)安接近中国的几何中(🦃)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⛺)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⚽)安无论哪个方向的洲际航线，都(😠)得使用宽体机(🌩)。二线(💝)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(😋)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🆔)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏼)A321XLR这样的远程窄体机，阿(😜)拉木图成功开航伦敦。在(👂)国内(🧕)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌷)近200万人，民航吞吐量(🕰)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(❣)多(🐚)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🛥)到阿拉木图的十分之一，国际货(⚾)邮吞(🤽)吐量更是阿拉木图的零头(🛹)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😲)空间。 (😀)国泰航空之(📬)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐱)务舱座椅的A330-300宽体机(📴)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(♏)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😰)累计运营定期客货运(🎹)输航线共240条。其中，国(💶)际定期客运(😟)航线(🙍)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🥝)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏮)国际航班量占比较少，国(🕣)际航班密(😒)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🚶)地区航线。 新疆机场集团(👟)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⌚)线，标志着乌鲁木齐天山国(💊)际(🏰)机场的航线网络又一次(⭕)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤟)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💬)合型国际航空枢纽目标。 除了(🕖)国际航线网络的短板，乌鲁木(🚭)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📇)顶级航司保持同一(✉)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚭)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(😋)，会(🛷)产生示范效应。国泰飞得(😏)好，其他(🔣)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(📎)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💓)见国泰集团行政总裁林(🈯)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚹)国泰集团发挥优势，和(🍟)新(😯)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🥨)开放桥头堡(🙅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤫)。
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