《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👧)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🤳)墨菲当天在美国汽车(🐊)媒体协会有关活动中表示(🌺)，美国底特律三(📒)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔅)应“尽快”退出中(🍆)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🕖)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🦋)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍈)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(❌)国车企当下很难抵挡中(👎)国自主品牌的实力(✝)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎇)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙎)汽车征(🎛)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌚)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔊)下Jeep品牌的进口(🏝)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😑)车型能在中国市场继续发力(🌫)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔘)玛丽·博拉此前表示，“当(😓)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍓)大不同。我们希(🕘)望能够以正确的方式(😚)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⏭)股”中国车企。去年10月，斯(🥜)特兰蒂斯宣(📰)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⬛)示，虽然底特律汽(🧘)车制造商需要重新思考在中国(🌴)的经营方式，但美(🤧)国电动汽车领导(⏰)者(📷)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(❄)元的成本优势，这有助于(⚾)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍔)间”。（汪品植）

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