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[环(✌)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌱)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👵)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍷)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🛶)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👁)国市场。他同时(🎱)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🛹)减开(🔲)支，尤其是在内燃机(🔴)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⛓)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤹)企生产的电动汽车占(🛁)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🛵)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌛)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏚)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😊)加强烈。 (✨) 根据美国CNBC网站梳(🎢)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😑)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🆚)转中国市场的销售局面(🦀)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🤼)力。据彭(💈)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌑)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📰)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏧)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚖)布与中国零跑汽车成为全球战略(🏻)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🖖)是一剂难吃的药。我们(👃)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👺)造商需(👌)要重新思(🔽)考在中国的经营方式，但(🗂)美国电动汽车领导(💭)者特斯拉的情况略有不同，与传(🌯)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏁)电动汽车零部(😘)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕋)的发展，使(🌄)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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