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[环球时(🗑)报综合报道]“一段时间以(🐰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌿)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🦅)动中表示，美国底特律三(💒)巨头(🍴)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🅰)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🎌)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(♈)燃(🐁)机业务(🛩)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕯) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😃)已成为全球最大的电动汽车(🎖)市(🏦)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎅)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💷)析师认为，美(🕳)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐇)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🤬)Jeep品牌的进口业务。 针对(🔳)上述情况，通用汽车(🛂)高管表示，企业对扭转中国市场的(🛬)销售局面(🎟)仍有信心，他们(🐭)希望旗下新能源车型(🌉)能在中国市场继续发(😒)力。据(💹)彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍆)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🌷)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🗒)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🤙)国车企。去(🍝)年10月(🗾)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🗻)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🏿)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎩)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏠)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(⛎)约1.7万美元的成本(📢)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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