剧情简介
对西北城市来说(🌥)，机场的(📋)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔰)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⛹) 2013年，早在“一带一路”倡(🕊)议提(🏕)出时，对新疆的定位是(♎)：丝绸之路经济带上重要(🎵)的交通(💪)枢纽(🚛)、商(🧟)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🏊)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(♒)商贸物流枢纽、重要产(🔄)业和人文交流基地。 青(🔜)海将西(✂)宁机场三期扩(🐆)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💱)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💪)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤩)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(❌)兴机场、成都天府机场航站(💒)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕕) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(♍)第11位，西安去年GDP仅(❇)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🖋)平方米，需(📮)要承载超过2700万人次的吞(🆘)吐量。 (🥇) 兰州和(🔽)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤒)场的现有压力。 (🌿)适度超前也有面向未来(☕)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🤓)国游的需求。西北(🤶)是国内长(🏑)途(🐐)旅(🎓)行(🤫)的主要目的地(📙)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(💟)乌鲁木齐还有建(👲)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(👢)联合发文《关(🕰)于推进(🤵)国际航(📌)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌮)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚵)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💔)际航空(🤺)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😤)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🖊)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(💖)的格局。比如(🈴)华南的广州、(🕗)深圳，西南的成都、重庆、昆明(⚫)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌭)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔹)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🎃)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🚂)常年处于(🐌)高位，间接影响了打造国际枢纽(⚾)的必要性。此(🏀)外，也是因为接近国内几何中心，西(🚙)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤑)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚰)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🚆)拉木图人口近200万人，民(🤬)航(😯)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏉)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🦗)量(🌀)不到阿拉木图的十分之(🐎)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌾)。” 李瀚(🎾)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔮)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎧)专门投放了配备可全平躺商务舱座(⤵)椅(🏭)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔋)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🍳)三国与中(🍵)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📕)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔠)乌鲁(🐚)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌮)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(👶)需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🔧)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚚)门(💗)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🔹)食、服务(🤫)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍲)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🥧)一水准。通过国泰(➖)开航，乌(💢)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(♐)’。”李瀚(📆)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😎)航司的能力，会产生示范(🌕)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📨)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🆔)放活力的强烈信号。 (🍧) 在会见国泰集团行(💔)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(✖)力和可持续性。着眼更(🕎)大范围、更宽领域拓(⛹)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍢)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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