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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(Ⓜ)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(✡)燃机业务方面，因(📺)为这是目前利(🛰)润的主(🖍)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👦)，中国车企生产的电动汽车占全球(⚡)电(💪)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🧕)他分析师认为，美国(♎)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💲)主品牌的“忠(🔴)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎑)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍢)数据，通用(🔨)汽车及其合资公(🎢)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😛)用汽车全部盈利的比(🛳)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕑)保留(⛔)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🧘)用汽车高管(💯)表示(🔒)，企业对扭转中国市场的销(💃)售局面仍有信心，他们希望旗下(👚)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(✒)报道，通用汽车董(🔯)事长兼首席执行官玛丽·博(👇)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🦕)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎑)比不大，但斯特兰(⚡)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕜)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌽)真是一剂(🐩)难吃(🧕)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🦋)需要重新思考在中国的经营方式，但(🍰)美国电动汽车领导者(🏂)特斯拉(🍟)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⤵)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌆)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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