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[环球时报综合报道]“一段时间(🚖)以来，比(🈲)亚迪、吉(🙏)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💵)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📚)表示，美(🍨)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕎)车和斯特兰蒂斯(🥏)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔹)需要采取更严厉的措施(🦉)削减开支，尤其是在(🎭)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌷)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🤳)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔝)场上，墨菲(🎧)和其他分析师认为，美(🤬)国车企(☕)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏖)国CNBC网站梳理的数据，通(🦕)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛑)盈利(👉)的比例也有(🍘)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💀)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (✡) 针对上述情况，通用汽车(🍣)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🗒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👔)执(♉)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(💌)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(♎)”中国车企。去年10月，斯(🧕)特兰(🍭)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💎)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🥓)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥎)需要重新思考在中国的经营方(😄)式，但(👁)美国电动汽车领导者(⛸)特斯拉的情况(⤴)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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