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[环(🐞)球(🈵)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💖)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚩)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🙍)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤳)内燃机业务方面，因(🦀)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏭)车市场，中国车企生产的电动(🧛)汽车占全球电动汽车(🧚)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🎛)分析(📋)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎬)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🍂)据(🏊)美国CNBC网(👻)站梳理的数据，通用(🏉)汽车及其合资公司在华市场份(😛)额(🚡)从2015年的(🔺)15%左右降(🍏)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔽)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🙂)用汽(🗣)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍀)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐾)行(😌)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📡)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🧙)不大，但斯特兰蒂(🚮)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🕌)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🈳)多艰苦的工作要(🧠)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚄)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🦒)大约1.7万(➰)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤯)发展，使其有“更大的发展空(♿)间”。（汪品植）
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