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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(⏺)产业分析师约翰·墨菲当天(🕚)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🛠)律三(🏧)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐳)车企需要采取更(🅱)严厉的措施削减开(🌲)支(🐌)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏄)主要来源。 (🥇)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🧙)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎎)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👴)对中国自主品牌的“忠(🖇)诚(💦)度”很强(⚓)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚌)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍶)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍮)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐚)中国市场的销售局面仍有信心，他们(👿)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🔍)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍒)示，“当你观察中国市场时(🔙)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💓)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😊)额占比(🌛)不(🌋)大，但斯特(💵)兰蒂斯也看(🌝)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🕐)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🧢)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔛)核心业务(🀄)，这真是一(🕰)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔋)重新(💚)思(🚹)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛬)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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