剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💔)北不沿海，也没有内河(🕝)航(➗)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🕦)的双重意义。 2013年(🆓)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚕)的定位是：丝绸之路经济带上重要(💧)的交通枢纽、商贸物流和文(🚶)化科教中心，打造丝绸之路经济(👢)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔲)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🛋)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🏸)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🍽)建“一带一路”的有力注脚；西安和(🦌)乌鲁木齐都表(🔱)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🅿)力西安、乌(💤)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🚼)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🙊)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🛌)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎍)GDP仅(♒)排(📽)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💹)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🏥)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐘)这几座机场的现有压力。 适度(💰)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👣)国游的需求(👆)。西北是国内长途(🙋)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔯)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔧)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📤)能体系。 (🚿) 北京、上海、广州是3大全方位门(🧐)户复合型功能的国际航(🈴)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤸) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(♍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧖)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🗒)。比如华南的广(✅)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🌿)、乌鲁木齐。但与成渝(🤱)不同的是(🐍)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👔)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🃏)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🈚)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(😇)要性。此外，也是因为接近国内几何(🏄)中心，西安无论哪个方向的洲际航(♿)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎭)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🤒)居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🌵)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(📚)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👋)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🎫)人，民航吞吐量规模(🚯)在1000万人次；乌鲁木齐人口(🤙)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(✈)乌鲁木齐国际旅客吞吐(♊)量不到阿拉木图的十(🖨)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📂)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎯)格外用心，为乌鲁(💌)木(🌱)齐航线专门(🚙)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍇)务舱酒单上还出现了新疆产的红(👡)酒。 (🐐)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🍭)加索地区三国与中亚五国实(🍥)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👆)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🤧)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🧔)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍴)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(💨)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(😀)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(➗)区位优(👑)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔀)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💄)短板，乌鲁(🕺)木齐也缺乏(🚛)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(💜)表现，建立起(📴)国际品牌形象，常(🚆)年(🤘)与(🔜)新加(🤬)坡航空、阿联酋航空、(💡)卡塔尔航空这样的顶(🧙)级航司保持同一水准(🛥)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍱)望在国际市场引起更多关注。 “实(✒)际上(🥧)就是‘打样’。”李(🏉)瀚明认为，国泰开航(💪)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍻)。国(👥)泰飞(🈵)得好，其他国际(🖋)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(📒)见国泰集团行政总裁(🍰)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🐒)泰集团发挥(🐞)优势，和新疆共(✂)同运行好直航航线，不断提升(📫)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(📖)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(😈)等区域市场(⏲)，实现更大发展。
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