剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(✊)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(📌)一路(🍫)”倡议提出时，对新疆的定位(💄)是：丝绸之路经(📤)济带上(🦍)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(☔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📋)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🛴)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌊)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🕕)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(😫)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎐)在全国(🌴)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(😵)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌭)鲁(🚡)木齐(🚸)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌩)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐶) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🖐)建后可以(🎓)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍳)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👧)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📭)设国际航空枢纽的需要。 去(🏽)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👥)》，画出国(⚫)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🙊)体系。 (🐣)北京、上海、广(🐟)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(⚫)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(✅)吞吐量4703.04万人次(🐓)，排名全国第11位(🧝)；乌(⛄)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔊)名全国第21位(🗜)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔎)。 (🤷) “有些(💃)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(😉)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💊)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍡)辽阔，西安与乌鲁木齐(🏢)距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🦎)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🔬)位置飞国内任何地(🐡)方都很便利。加(🦗)上西安产业发达，又是旅游胜地(🏝)，这些因素让西安国内客流常年处(😙)于高位，间接影响了打造国际枢纽的(⏪)必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚂)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏗)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍏)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(㊙)城市都位于亚欧航(🏒)路(🏙)的中间点。利用空客A321XLR这(🛃)样的远程窄体(⛽)机，阿拉木(🔆)图(😆)成功开航伦敦。在国(🕟)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🚜)400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤾)人(👃)次。“新疆(🦄)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌓)的(🌩)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(♏)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🎤)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😐)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎏)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏾)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚝)客(🌲)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚵)通航，通航中亚航点数量为国内(🐾)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🌒)占比较少，国际航班密度不够(🚜)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏴)。 新(🍨)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚤)，满足了新疆及周边地区旅客日益(🚎)增长的出行需求，不仅提升了(🌦)乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🤭)将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚘)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🅾)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍦)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚻)更多关(📖)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🕡)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(📜)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(💭)东南(🎚)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👲)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎧)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🔖)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤡)金通道和向西开(🥓)放桥头堡。用好新疆(🎫)区位优(🐸)势，积极开(🎯)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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