剧情简介
对西北城(🚍)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏋)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(✨)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🥞)教中心，打造丝绸之路经(🏜)济带核心区。对陕西(🎋)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕛)枢纽、重要产业和人文交流基地(🕔)。 (🐡) 青海将西宁机场三期扩建工(❤)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🈷)是积极(🍙)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🛍)乌鲁木(🚴)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🛂)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚬)枢纽。 体量不及西安的兰州(💓)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😧)咸阳机场(🍁)T5，与北(🍋)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🙎)机场去年旅客吞吐(🏥)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🦅)，可以说不堪重负。乌(🤓)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🕠)是国内最繁忙的单跑道机场之(🔪)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🐛)有压力。 (👭) 适度超前(🐸)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(💧)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔰)的地之一，新疆、青甘大环线(⚫)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🅾)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(➿)场旅客吞吐量(🏯)4703.04万人次，排名全国第11位(🗂)；乌(🔮)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🤶)地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐁)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🕗)、乌(👫)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🤔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐖)态位截然不同。” 李瀚(🔗)明进一步分(⛷)析，西安接近中国的几(🎱)何(🆚)中心，这样的地理位置飞国(💊)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(👣)，这些因素让西安国内客流(😅)常年处于高位(🥇)，间接影响了打(🐋)造(✋)国际枢纽的必要性。此外，也是(🔣)因(🐐)为接近(💜)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⤵)存在客流不足、(🈚)上座率不高的情况(⬆)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤮)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔭)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌑)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🔛)次数更多，但(🏫)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🥜)前已在内地(👞)开通19个航点(🍅)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🎊)阿勒泰》，商(🐱)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌓)不缺(🐹)国(🔮)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(✋)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎏)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🔎)然多，但不强。比如国际(💅)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👄)亚。香港航线实际上(♿)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🎳)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🈹)次升级，满足了新(🆚)疆及周(🌋)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔂)优势和影响力，共(🤗)同(🌅)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥨)区域门(⏹)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(✡)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👴)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚶)表现，建立起国际品(⚽)牌形象，常年(😝)与新加坡航空、(📖)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌉)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📋)上就是‘(🎶)打样’。”李瀚(🧛)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌪)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🎰)保障能力，也是新疆以此为契机(🙈)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🏽)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌾)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🎼)，助(🔡)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🤫)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🥍)大发展。
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