剧情简介
[环球时(🚈)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😹)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⚓)国CNBC网站18日报道称，美(💁)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚖)表示，美国底特(🧜)律三(🐨)巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔝)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📫)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📵)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍫)坛官网(💍)17日刊文称(🎊)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🕸)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🖕)国车企当下很(😗)难抵挡中(💳)国(🍔)自主品牌的(🥪)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🦊)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📵)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🔛)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏓)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🤕)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📠)表示，企业(🗣)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🙍)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🤩)能够以正(🍗)确(🔼)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💚)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👵)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😶)汽车制造商需要重新(😺)思考在(🙈)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍹)传统的底特律(🤟)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤟)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单