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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😭)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(👳)成开放门户，无论对区域还(❄)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🥝)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🛑)亚、(🗯)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(➡)建“一带一路”的有力注脚；西(🥔)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👨)场的改扩建工(🍤)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🈴)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌌)，也拿出大(🗡)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🥪)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🆙)机场两座航站楼之和。 以(🖤)西安咸阳机场为例，扩建(🌝)后拥有4座航(🔣)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(✖)，乌鲁木齐(🐖)一直是国内最繁忙的单(🤮)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🏓)力。 适度超前也有面向未(😕)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(Ⓜ)需求(📁)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🙌)高不下。西(🕚)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🆓)安和(😽)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐂)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📂)见》，画出(🎤)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(😴)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(⤵)旅客吞吐量4703.04万人次(🛰)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(📘)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(✊)元，排名全国(🎽)第21位；乌鲁木(💵)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎇)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🛠)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🍔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⭕)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐩)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍇)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🕉)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💀)向的洲(📖)际航线，都得使用宽(📴)体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍌)线，往(💖)往存在客流不足、上座率(👏)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📰)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🔑)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕝)拉木图人口(✊)近200万人，民航吞(🦓)吐量规模在1000万人次；(🦉)乌鲁木齐(🔁)人口超过400万人，民航吞(🍴)吐量规模在2700万人次。“新疆(🦑)人均(🎻)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(㊗)量不到阿拉木(🎩)图的(🦏)十分之一(🥄)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌑)明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🥂)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😡)用心，为乌鲁木齐(🈯)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(😂)的红酒。 乌鲁木齐不(🤝)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(✍)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌎)索地区三国与中亚五国实(✂)现(🌮)全部通航，通航中亚航点数量(👹)为国内十大枢纽机场之首(🦔)。 (📡)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🥉)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(☝)港航线实际上(🏰)是乌鲁木齐(🚽)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😏)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🛃)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😇)网络又一(🔨)次升级，满足(👏)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🦓)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📗)域门(⛵)户复合型国际航空枢纽目标(🛷)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌡)、阿联酋(🥚)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🖨)同一水(⛅)准。通过国泰(🍒)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🏨)‘打样’。”李瀚(🕗)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🙇)产生示范效应(🌕)。国泰飞得好，其他国际顶级航(⏮)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌭)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🖲)此为契机，对外释放开(🕍)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(✨)优势，和新疆共同(🌘)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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