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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⛄)等中国自主品牌的崛起给不少外(🎢)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(♌)天在美国(⚫)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍩)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🧐)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤹)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔷)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👙)球(🌨)最大的电动汽(🆚)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😿)当下很难抵挡中(☝)国自(🤥)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚊)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗺)更加强烈(⭐)。 根据(🧠)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🕦)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚟)扭转中(🏜)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😉)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👆)你观察中国(💫)市场(🐦)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🦈)斯(🕴)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🗡)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🗄)示，虽然底特律汽车制造(🛵)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😺)汽车领导者特斯拉的情况(🚈)略有(😲)不同，与传统的底特律汽车(🛠)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⛲)在中国市场(📆)的发展，使其有“更大的发(⛽)展空间”。（汪品植）
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