剧情简介
(🐆) 对西北城市来说(🌻)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏒)有内河航(👛)运。依托铁路和机场打(🏏)造枢纽，形成开放门户，无(🕕)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(💦)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🔳)丝绸之路经济带上重要的(🎓)交通枢纽、商贸物流和文化(⏰)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔹)甘肃、宁夏、青海的定位则(🐾)为：面向(🛬)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(💱)枢纽、重要产(💁)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🎨)深度融入国家“一带一路”建(🔮)设的重点工程；甘(📎)肃认为(🔟)兰州中川国际机场三期(🍔)工程是积极参(🦇)与共(🍧)建“一带一路”的有力注(⭕)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌋)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐦)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🍎)阳机场T5，与北京(🍱)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(📍)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐇)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🗄)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐦)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🤔)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🌮)解这几座机场的现有压力。 (🚨)适度超前也有面向未来的(🥏)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👗)国游的需(🙈)求。西北是国内长途旅行的主(🚕)要目的地(💰)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌐)输。此外，西安和乌鲁木齐还(🀄)有建设国际航(😴)空枢纽的需(📄)要。 去年，民(📲)航局(🤱)、(👅)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(📗)“3+7+N”国际航(👫)空(🆓)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐢)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(👹)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔱)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😠)全国(🥈)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(😌)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍉)步分析，西安接(⬆)近中国的几何中心，这样的地(👰)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🏈)西安国内(🗑)客(🧜)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(⛑)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏡)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😩)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🖤)城市都位(🤭)于亚欧航路(🕘)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🦓)空枢(🉐)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔺)。“新疆人(🛤)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐙)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😾)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔉)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(📁)务舱座椅(🛸)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🛂)务(➿)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🅾)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌈)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍸)李瀚明表示，乌鲁(🚹)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🦁)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌬)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🌙)集团总经理吕辉斌表(🤯)示，国泰(🌿)航空开通乌鲁(🏈)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😲)络又一次升级，满足了新疆及周边(😫)地区旅客日益增长的出行需求，不(😔)仅提升了乌鲁木齐(👺)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(📡)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥠) 除(🥡)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🌈)泰航(🤺)空凭借(⚫)座舱、餐食、服务等方面的表现(🤡)，建立起国际品牌形象(🗺)，常年与新加坡航空(📊)、阿联(🌐)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🎺)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💥)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐞)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔏)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🍤)道和向西开放桥头堡。用(💾)好新疆区位优势，积(⛳)极开拓中亚等区(🐖)域市场，实现更大发展。
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