剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🧀)。西北不沿(🍇)海，也(🍥)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🛴)战略的双重意(🛤)义(🎋)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🌝)位则为：面向中亚、南亚(🚁)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🥖)业和人文交流基(🏨)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🏣)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🦆)；西安和乌(⚽)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚣)交通中心27万平方米，是甘肃民(🍝)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(💗)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🗯)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(♒)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🤾)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🌞)机场去年旅客吞吐量排(🐯)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚒)重负。乌鲁木齐(🙊)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(👚)吞吐(🏘)量。 兰州和乌鲁木齐(🅿)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛶)一直是(🏐)国内最繁忙(👻)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🖕)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📈)环(🐃)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📮)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔽)航局、国家(📅)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💸)出国际航(📅)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍫)功能体系。 北京、上(🐩)海、(💽)广州是(⚓)3大全方位门户复合(🍵)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔁)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📵)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(👥)华南的广州、深(🤛)圳，西南的成都、重(🎶)庆、昆明，西(🥛)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👲)距离非常远，两个(🏒)枢纽生态位截然不同。” 李(🏓)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐘)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🈁)上西安产(🍑)业发(💞)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🙁)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📃)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🖥)位置，为向西开(😢)放提(💖)供了便利(📄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😭)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🛒)木齐是唯一一个用窄体机(💸)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍌)机(🏖)次数更多，但(🔪)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌮)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🆒)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌆)出现了新疆产的红(💌)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(💔)与中亚五(😻)国实现全部通航，通航中亚航点数量(☕)为国内十(❄)大枢纽机(👺)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🏤)航线虽然(🐈)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🧓)亚、(❇)西(🍽)亚。香港(🎀)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(📍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏖)区旅客(🤨)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🅾)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(💩)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📑)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🦒)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌯)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🕒)表现，建立起国(💞)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥣)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😵)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎸)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎅)效应。国泰飞得好，其(🏣)他国际顶级航司，以及(❇)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🛹)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📮) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🤚)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🏦)，助力(🗓)新疆经济社会加快发展(😑)，打造亚欧黄金通道和向西开(😊)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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