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[环球时报综(🗄)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😽)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⌛)站18日报道称(🏅)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍷)汽车媒体协会有关活动中(🗽)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🆎)。他同时警告说(🗃)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥄)面，因为这是目(🗺)前利润的主要来源。 世(⤵)界经济论坛(🤝)官网17日刊文(🥘)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😛)全球电动(🐥)汽(🌷)车总产量(🔇)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(✉)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🏮)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎸)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌳)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💘)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📼)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥜)有信心，他们希望旗下新能(👽)源车(👭)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(✨)示，“当你观察中(💮)国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚱)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😆)中。”尽管在中国市场(🐼)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔞)，并“入股”中国车(⏰)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🧛)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍐)商需(🖐)要重(👩)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏓)况略有不同，与传统的底特律(🤭)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📨)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🗣)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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