《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕹)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😜)称，美银证券汽(🚛)车产业分析师约翰·墨菲当(😞)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🧑)汽车和斯特兰蒂斯(🖨)）应“尽快”退(😹)出中国市场。他(🌎)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕳)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🤲)国已成为全球最大(😟)的电动汽车市场，中国(📰)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🛤)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🏙)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👣)现在对中国(💩)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(⚾)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(😡)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔒)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌤)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⏸)市场的销售局面仍有信心，他(📷)们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😧)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🛰)你观察中国市场(🐙)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😂)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕒)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌬)工作要做。”墨(👴)菲表示，虽然底特律汽(🌛)车制造商需(🎶)要重新思考在中国的经营方式(🎟)，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐎)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚃)比，特斯拉在电动汽车(🚬)零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🌂)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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