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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍔)，比亚迪、吉利等(🤩)中国自主(🤱)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📣)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤘)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⏳)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(📬)在内燃机业务方(🙂)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📯)全球电动汽车(🤧)总产量的一半以上。而在这一(🏇)市场上(🔛)，墨菲和其他分析师认(📝)为，美国车企当下(🔈)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💣)菲说，消费者现在对中国(🌋)自主品牌的“忠诚(🤩)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🚣)“忠诚度”可能会变得更(👡)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛅)通用汽车全部盈(🧢)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🔙)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⬛)售局面仍有信心，他们希望旗(👯)下新能源车型能在中国市场(✉)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🕍)博(📌)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🕉)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(〽)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(♊)律汽车制造商(🔘)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🎈)特律汽车制造商相比，特斯(🎙)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔺)助(💦)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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