剧情简介
对西北城市来说(🏘)，机场的作用尤(🕍)为重(🔁)要。西北不沿海，也没有内河航(👣)运。依(🏣)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👜)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🕟)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🗿)丝绸之路经济带核心区(🔘)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🔰)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐌)兰州中川国际机场三期工(🎟)程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🍣)脚；西安和乌鲁木齐(🍔)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💎)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐝)米，是甘(🚦)肃民航发展史上(🏫)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(⚾)当。三座机场中(🏾)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌱)座航站楼之和。 以西(🐃)安咸阳机场为例(🥚)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🥥)安去年GDP仅排在全国第21位。 (〰) 兰州机场T1+T2面积(🌹)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😶)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐞)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🕣)起降架次多(⏰)，乌鲁木齐一直(😕)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚦)的(🏾)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍒)出国游的需求。西北是国(🐹)内长途旅行的主要目的地之一(🍟)，新疆、青甘大环(👾)线等热度居(🔝)高不下。西北遥远，高铁也不发(🌂)达，更依赖民航运(🌋)输。此外，西(⛸)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐵)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🌛)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⛏)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥘)国第11位；(🍜)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⛏)，排名全国第18位。西(👸)安去年GDP为(🔔)13317.78亿元(🙎)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(💥)GDP仅为4502.16亿元，排名全(💑)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐓)同的是(😐)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⏯) 李瀚明进一步分析，西(🐏)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🏸)内客流常年处于高位，间接(🐱)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🕧)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌹)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📜)航吞吐量(🧗)规模在1000万人(🆑)次；乌鲁木(📝)齐人口超过400万人，民航吞(🙉)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔛)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🍼)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🛐)，差距(👘)就是上升的空间。 国泰(💮)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(📢)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🍸)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(😵)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕉)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🅰)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(✖)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏸)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🤖)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏢)区旅客日(🍢)益增长的出行(💄)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🙊)空枢纽(🚒)目标。 除了(🐘)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🧛)借座舱、餐(🥉)食(🦅)、服务(💝)等方面的表现，建立起国际品牌形象(🈁)，常(😰)年(💍)与新加坡航空(🤳)、阿联(⏰)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎅)开航证(🔴)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚧)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤫)此为契机，对外释放开放(🎓)活力的强烈信号。 (🦅) (🛂)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🗽)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🍿)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🦐)社会加快发展，打造亚欧黄金(🛌)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(💏)更大发展。
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