剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔃)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(📠)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍑)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(👘)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛅)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥍)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😃)程视为深(🍜)度融(👟)入国家“一带一路(🗓)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌕)鲁木齐打造“一带一路”核(🥦)心枢纽。 体量不及(🎭)西安的(🦂)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😤)大的工程(🦃)。 西安(🤟)咸阳机场T5，与北京大(🤟)兴(👙)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😹)机场T3，面积也相当于(⏸)上海虹桥机场两座航(🖋)站(🏪)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🖐)后拥有4座航站楼，航(💾)站楼面积高居国内前5。但西(🛴)安咸(💮)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😂) 兰州机场(⭐)T1+T2面(✌)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏋)堪重负(➕)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🈵)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🦇)一(🎽)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍟)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(✳)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌄)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚸)体系。 北京、上海、(🤨)广州是3大全方位(🎱)门户复合型功能的国际航空枢(🤸)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(👵)次，排名(🚨)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛩)，排名全国第18位(🧝)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🤞)格局。比如华(🎿)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌜)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🥍)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🦐)何中心，这样的地理位置飞国(⬅)内任何地(🎃)方都很便利。加上西安产业(🛥)发达，又是旅游胜地(💨)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(♋)。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏵)安无论哪个(🙄)方向(🙍)的洲际航线，都得使(👕)用宽体机。二线枢纽(🤪)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🛣)、上座率不高的情况。 反观(⛎)乌鲁木(🈶)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚽)放提供了便利。李瀚明(📮)指出，与乌鲁木齐类似(🚖)的其实是哈萨(🤫)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏂)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌱)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌱)拉木(💇)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(☝)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🏊)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🏴)商务舱座椅的A330-300宽(😶)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🍳)客货运输航线共240条(👳)。其中，国际定(📦)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🦋)，通航中亚航点数量为国内十大(👁)枢纽机场之(🌛)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(😅)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🖖)际航线集中在中亚、西亚。香港航线(💑)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏊)线，标(🎭)志着乌鲁木齐天(🍞)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔂)优势和影响力，共同(😣)助力(👃)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😉)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💰)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(😑)航空、卡塔尔航(➖)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🎧)齐有望在国际市场引起更多(Ⓜ)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⚓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌦)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(💓)新疆以此为契机，对外释放(♐)开(🎙)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🈯)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌃)可持续性。着(🗒)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎐)和向西开放桥头堡。用好(📹)新疆区位优势，积极开(🤵)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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