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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📖)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(👂)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏼)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔎)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔣)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌸)当下(⛅)很难抵挡中国(🕣)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚫)国自(🧕)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚘)100%的关税(🔸)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💕)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔘)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🕦)的比例也有(🎑)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏨)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👊)售局面仍(🥄)有(🚅)信心，他们希望旗下新(🍝)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏠)席执行官玛丽·(🍓)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🛩)蒂斯也看好中(📛)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📍)务，这真是一剂难吃(⛹)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛸)车制造商需要重(🍴)新思考在中国的经营方式，但美国(🐺)电动汽车(👱)领导者特斯拉的情况略有不同(🈂)，与传统的底特律汽车(🙈)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🦏)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🛢)于该公司在(🚡)中国市场的发展，使其有“更大的(🔍)发展空间”。（汪品植）
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