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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚊)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👐)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(⛔)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👴)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😯)这是目前利润的主要来源。 (💌)世界经(🐗)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐤)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📹)难抵挡中(🦄)国自主品牌(💄)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎣)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥩)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍞)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚈)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🗺)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💋)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(😷)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(✉)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤪)现它与(🧥)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(📎)。”尽管(😋)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😭)车(🐈)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍅)布与中国零跑汽车(🏴)成为全球战略伙伴(🛠)，并向后者投资15亿欧(😞)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚪)1.7万美元的成本优(🕦)势，这有助于该公司在中国(👎)市(🏩)场的发展，使其有“更大的发(🥋)展空间”。（汪品植(🕙)）
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