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(🛀) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🧡)证券汽车产业分(🈴)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌾)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥕)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⛄)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕙)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📢)力。墨菲说，消费(🔢)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎺)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍫)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⛑)数据，通用汽车(👬)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏡)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎓)针对上述情况，通(📪)用汽车高管表示(🐨)，企(🍕)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍱)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🥃)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🆕)希望能够以正确的方式参与到这个(🥛)市场中。”尽管在中国市场(📚)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🚠)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(✨)与(🧀)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥢)心业务，这真是一剂难吃的(📬)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💙)示(📭)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👫)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏮)情况略有不同，与(👵)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(➕)电动汽车零部件方(🧗)面拥有大(🙁)约1.7万美元的(🏙)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥨)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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