剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😐)海，也没有内(🌠)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👣)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😲)：丝绸之路经济(🚚)带上重要的(👡)交通(🆙)枢纽(🍁)、商贸物流和文(📆)化科教中心，打造丝(🍵)绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏵)肃、宁夏、青(🐏)海的定位则为：面向中亚(🕗)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚙)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤰)“一带一路(🔭)”建设的重点(📵)工程；甘肃认为兰州中(🧓)川国际(🚯)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🎷)木齐都表示(🎾)，咸阳机场、天山机(🥝)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(♐)木齐打(🦍)造“一带一路”核心枢纽。 (🌻) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐩)京大兴机(🛄)场、成都天府机场航站楼面积相(🥒)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚣)两(🆗)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(➡)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🗽)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🗿)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🎭)降(🛷)架次多，乌鲁木齐一直是国(🥃)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🆚)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📋)年，国内长途(🎢)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🏹)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💭)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📁)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(➕)远(🧞)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🅾)分(🗯)析，西安接(🤰)近中国的几何中心，这样的地理位(🐧)置飞(🚮)国内任何地方都很便(🛰)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(📀)素让西安国内客流常年处于高位，间(💫)接影响了打造国际(🌷)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍧)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🆚)，往(🍨)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐞)鲁(🧖)木齐，偏居西北(🦆)一隅(📙)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🎴)指出，与乌鲁木齐(🕙)类似的其实是(🧠)哈萨克斯坦阿(🎇)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(⭐)图人口近200万人(🎭)，民航吞吐量规模在1000万人次(📒)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📣)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😹)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🈷)瀚明认(🚑)为，换个角度，差距就是上(🏫)升(🚐)的空间(🤺)。 国泰航空之前已在内(💽)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌂)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(😗)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🈚)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(💞)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🎃)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⤵)场的国(🦂)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐎)线实际上(⭐)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🏽)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏖)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🦇)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍡)枢纽目(🚥)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(💮)驻。国(🤱)泰(➿)航空凭借座舱(😅)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📮)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(👆)鲁木齐机(🚼)场具备保障顶级(🍊)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍘)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⏬)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🤭)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📄)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🏚)，打造亚(🔏)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🥦)域市场，实现更大发展。
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