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(🈚)[环球(😭)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚉)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💢)业分析师约翰·墨菲当(😳)天在美国汽车媒体协(🤣)会有关活动中表示(🎙)，美国(📼)底(🔲)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⏸)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👴)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍗)以上。而在(🖼)这一市场上，墨菲和其他分(🏳)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕟)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏐)”可能会变得更(🔡)加强烈。 根据(🌴)美国CNBC网站梳(🌰)理的数据(🦋)，通用汽车及其合资公司在华市场(🚂)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🖊)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔈)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔯)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌆)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏛)丽·博拉此前表示，“当(🍑)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😟)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💽)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😝)很多(💵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⛳)制造商(🐤)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⛅)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⏮)在电动汽车零部件方面(👧)拥有大约1.7万美元的(🎡)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🈳)展，使其有“更(🦅)大的发展空间”。（汪品植）
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