剧情简介
对西北城(🤴)市(🆑)来说，机场(🔕)的作(🤜)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🎃)航运。依(💴)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔧)域还是全国而言，都具有(🍋)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐋)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🧡)物(📁)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎑)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🐣)力西安、(🍀)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌧)方米，是甘肃(🍻)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔈)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐪)当。三座机场中规模最(🎖)小的(🥫)兰(🈳)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💙)航站楼之和。 (✏) 以西安咸阳(🙈)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🏔)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🤮)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐟)这几座机场的现有压力(🦎)。 适度超前也有面向未(⛱)来的考量。李瀚(👵)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🔑)。西北是(🎦)国内长途旅行的主要目的地之(🎉)一，新疆(🚉)、青甘大环(🎖)线(💲)等热度居高不下。西北遥(🧡)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌜)发文《关于推进国(😖)际(🐓)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⛅)全方(🔵)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👂)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌩)2024年，西安机场旅客(🌷)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👈)吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚿)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🧘)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💼)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌟)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕉)的地理位置飞(⛴)国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌎)发达，又是旅游胜地，这些因素(💁)让西安国内客流常年处于高位(🌛)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🗿)个方(🥩)向(👧)的洲际航线，都得使用宽体机。二(📰)线枢纽用宽体机飞国际线(🌔)，往往存在客流不足、(⛅)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍟)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐱)类似的其实是哈萨克(🏽)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🆕)样(😩)的远程窄体机，阿拉(🤛)木图成功开(🚢)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💹)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(😹)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📝)十分之一，国(🍂)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🦁)航空之前已在内地开通(🐻)19个航点，但这(🤑)次格外(🧐)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🎓)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥨)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(✋)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💝)中(🍿)亚航点(🎊)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😙)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💃)地区航线。 (🐖)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎽)开通乌鲁木齐至(🤲)香港航(🌝)线，标(🍭)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(⛎)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(✈)位优势和影响力，共同助力(🔙)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💦)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🛹)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🛑)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🤬)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌫)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🈂)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚴)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🛌)开放活(💶)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🤗)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚀)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🚋)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📅)金通道和向西开放桥头堡。用好新(🙌)疆区位优势，积极开(⏫)拓中亚(♐)等区域市场，实(🌆)现更大发展。
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