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[环(🤑)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😎)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤯)汽车产业分(🖍)析师约翰·墨菲当天(😬)在美国汽(👄)车媒体协(🚠)会有关活动(🎌)中表示，美国底(📬)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(❎)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🦔)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🆔)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐂)国对(❓)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕦)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤭)汽车及其合资公司在华市场(🏝)份(🎱)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👷)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(⚪)管表示，企(🌂)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(⤴)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(👷)察中(🆒)国市场时，会发(😚)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏉)确的方式参与到这个市场中。”尽(🏣)管在中国市场份额占比(😚)不大，但斯特兰蒂斯也看(🥛)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔁)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💪) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎧)示，虽然底特律汽车制(🐉)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔭)不同，与传统的底特律汽车制造商(🥋)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏮)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🦎)空间”。（汪品植）
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