剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(💎)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤶)言，都(🉐)具有经济与战略(🍞)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👼)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📹)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏒)、甘肃、宁(😻)夏、青海的(🔚)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🔨)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐒)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏆)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🕺)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(⚪)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍣)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧠)模最小的兰州中川(✨)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍬)站楼面积(🚆)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🗞)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(❄)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🤪)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💑)跑道机场之一(🆒)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(➗)有面向未(💢)来的(🥏)考量。李瀚明(🈴)表(🧤)示，最近几年，国内长(🍺)途旅行取代了一(🎐)部分出国游的需求。西北是国内长途(🍈)旅行的主要目的地之一，新疆(🥜)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥚)达，更依(👭)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍌)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🦊)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🐔)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✏)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⛺)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🗑)乌鲁木(💒)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👛)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚶)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🥫)同。” (🥚) (🥫)李瀚明进一步(⛳)分析，西安接近中(😲)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🥒)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐀)国内客流常(🎹)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🏔)置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🐒)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎫)克斯(🚅)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👲)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🗺)一个用窄体机能直飞(👸)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😱)口近200万人，民航吞吐(🤽)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💵)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(✍)齐国际(🍜)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐤)为，换个角度，差距(🛳)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🛋)通19个(🥎)航点，但这(🥑)次格外用心，为乌鲁木齐航线(👬)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(❄)，在机载娱乐系统加入了《我(🏽)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚫)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🌤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(😇)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🏨)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🛏)航线集中在中亚、西亚。香(⌛)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💂)志着(🔨)乌鲁木(🎱)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎥)旅客日益(🈵)增长的出行需求，不仅提升(🎏)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(㊗)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😷)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🛹)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🔤)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👊)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🕸)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚸)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏦)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👸)见国泰集团行政(🌉)总裁(🕧)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(💉)挥优势，和新(📞)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚠)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚋)西开放桥头堡。用好(📅)新疆区位优势，积极(🍯)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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