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[环(🔓)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛤)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🤯)用汽车、福特汽车和斯特兰(💕)蒂斯(🎡)）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍰)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏏)减开支，尤其是在内(🎂)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📡)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙅)国自主品牌的实力(📷)。墨菲说，消费者(🏫)现在对中国自主品牌的“忠诚度(👲)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🗳)CNBC网(🐹)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👉)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎨)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🈸)上述情况，通用汽车(🖊)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🧗)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🙁)博社报道，通用汽车(🕔)董事长兼首席执行官(🔩)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💭)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🕋)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌽)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚠)者投资15亿欧(🐖)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏉)汽车制造商需(🉐)要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥥)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💏)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(✒)在电动汽车零部(🔣)件方(🐬)面拥有大约1.7万美(🍵)元的成本优势，这有助于该公司(🕣)在中国市场的发展，使其有(🤢)“更大的发展空间”。（汪品植）
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