剧情简介
对(🥕)西北城市来说(🗓)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🛠)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👆)纽，形成开放门户，无(🔖)论对(🤠)区域还是全国而言，都具有经济(🧠)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🗻)交通枢纽、商贸物流和文化科教(🌁)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌯)、甘(🏮)肃、宁夏、青海的定位则(🐄)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔃)物流枢纽、(🐫)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👀)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔃)兰州中川国际机场三期工程是积极参(⚾)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(😈)山机(🕑)场的改扩建(👳)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🍞)”核心枢纽。 体量不及西安(🦋)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌪)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🔇)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕚)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(📕)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🗼)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(⬅)。 兰(🦓)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥪)建(😶)后可以极大缓(🥢)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🧡)北是国内长途旅行的主(🦀)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🧀)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(✌)际航空枢纽，成都、(🏂)深圳、重庆、昆明(🥑)、西安、(⭐)乌鲁木(⤵)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⛪)，西安机场旅(🎪)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💜)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🥐)、深(🌔)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👨)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(❄)瀚(🚔)明进一步分析，西安接近(🤬)中国的几(📰)何中心，这样的地理位置飞(📀)国内(👏)任何地方都很便(😧)利。加上(⛸)西安产业发达，又是旅游胜地(⏪)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(📢)是因为接近国内几何中心，西安无(🖨)论哪个方向的洲(⭕)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🗄)北一隅的位置，为向西开放提供了(🕯)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⏯)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😐)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐛)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤧)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🦍)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🖍)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🔔)在(🚅)2700万(🍇)人次。“新疆人均乘机次(🥢)数更(🧜)多，但(⏺)乌鲁木齐国际旅客吞(🚿)吐量不到(🧤)阿(📴)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥔)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎡)升的空间。 国泰航空之前(🖥)已在(☝)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👱)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⏮)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤲)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(📈)中亚五国实现全部(🦌)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏕)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐋)航线虽然(🛠)多，但不强。比如(💖)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(⬆)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🌽)水平，也将进一步增强新疆的(😿)区位优势和影响力，共同助力(🚔)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⛺)区(🉐)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🆖)短板，乌(⤴)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🏣)等方面的(🖋)表现(🐚)，建立起国际品(🌈)牌形(🎥)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐅)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🔭)亚的航司都会(🎞)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🔙)烈信号。 (🕷)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🏸)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🕑)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚅)，助力新疆经济社(🛀)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👄)好新疆区位优(🐲)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(❔)发展。
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