剧情简介
对西北城市来说，机场(👨)的作用尤为重要。西(🥔)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍛)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🤯) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🚑)经济(🎯)带核心(🍸)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(➕)与共(🎱)建“一带一路”的有力(🥪)注脚；西安和乌鲁木(🍦)齐都表(🆙)示，咸(🚼)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🏑)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🥖)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🐀)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🍇)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🦋)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(😖)年旅客吞吐量排(🏳)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(📃)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💈)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚋)量。 兰州和乌(👍)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(❔)超前也有面向未(⬆)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🔜)分出国游的(👖)需求。西北(🆓)是国内长途旅行的主要目(👣)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⏫)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👬)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🏵)国际航空(🙆)枢纽，成都、深(🌏)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🤲)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚠)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌖)元，排(♒)名全国第21位；乌鲁木(♋)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎐)全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🧗)际航(🛵)空枢纽的格局。比如华(🦃)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍗)昆明，西北的西安、乌(🎲)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🤗)辽阔，西(👏)安与乌鲁(♉)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🛢)。” (🍍) 李瀚明进一步分析，西安接(🎞)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍍)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏍)位，间接影响了打造国(🦇)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏷)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌳)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🐯)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚷)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💿)量规模在(🍅)2700万(📥)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(❗)阿(🔪)拉木图的零(💜)头。” 李瀚明认为，换个角(🥣)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(💉)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🆚)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎰)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🦃)，国际定期客运航线(🤤)26条，与高加索地(🐉)区三国与中亚五(💭)国实现全部通(🐆)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(💴)之首。 李瀚明表示(🏕)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(⏮)中在中亚、(🙏)西亚。香港航线实际上(📬)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🦆)国际和地区航(🙉)线。 新疆机场(🐔)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚚)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😿)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😏)的国际化水平，也将进一(🈷)步增强新疆的区位(〰)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(❔)齐成为连接亚欧区域门(✳)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚼)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(☔)现，建立起国际品(📯)牌(🐤)形象，常年与(🛍)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌈)注。 “实际上就是‘打样’。”李(🕐)瀚明认为(🍔)，国(🚙)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🙌)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🚺)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐂)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚕)共同运行好直(📸)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🚕)加快发展，打造亚欧黄金通道和(🍍)向西开放桥头堡。用好新疆区(🎥)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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