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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕓)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎊)银证券(🏨)汽(🔹)车产业分析师约(📍)翰·墨菲当天在美国汽车(🖼)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🍿)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐋)。他同(🍄)时警告说，美国三大车企需要(🈶)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎠)主要来源。 世界经济论坛官(⚓)网17日刊文称(🍫)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💚)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📄)自主品牌(🍴)的实力。墨菲说，消费者(💞)现在对(🌈)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐑)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📸)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🛬)理的(🐏)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕡)右降至去年的(👾)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😃)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍫)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😩)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔤)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💒)执行官玛丽·博拉此前表示(🛅)，“当你观察中国市场时(🕍)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(⚪)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(〰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐡)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🌩)重新思考(🌑)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🍼)，与传统的底特律汽车制造商相(🐌)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😃)的发展，使(🛬)其有(👵)“更大的发展空间”。（汪品植）
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