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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👅)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕰)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(👶)表示，美(✏)国底特律(👯)三巨头（即通用汽(🔆)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔟)车企需要(🔹)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏹) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(✨)车企生(👣)产的电动汽车占全球电动(🔝)汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔀)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(❌)主(😶)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎙)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🧚)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚵)公司在华市场份(🚧)额从2015年(🐚)的15%左(🕸)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⏯)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏴)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(✳)表示，“当你观(😏)察中国(🕥)市场时，会发现它与5年前(🎵)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🎈)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎗)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(👁)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🦃)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌈)车零部件方面拥有大(🎖)约1.7万美元的(😳)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌎)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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