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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥡)品牌(💖)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🗓)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(✍)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔔)”退出中(👮)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔄)务方面，因为这是目前(💭)利润的主要来源。 (🏗) 世界经济论坛(🚊)官网17日(😙)刊文(🎀)称，中国已成为全球最大的电动汽车(🧙)市场，中国车企生(💈)产的(⛅)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🙃)以上。而在这一(⛹)市场上，墨菲和其(🔽)他分(🔷)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(〰)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎶)去年的8.6%，中国(😽)市场盈利占通用汽车全部(💒)盈利的比例(♿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚂)高管(🥣)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🧙)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📢)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👼)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎻)车(🌲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👳)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(📰)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌊)况略(📴)有不同，与传统的底特律汽车(🤭)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍍)优势，这(🌿)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🗾)“更大的发展空间”。（汪品植）
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