剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😣)义。 2013年，早在(🎶)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(⛱)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📣)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👔)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(📝)机(💌)场三(🍯)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐕)认为兰州中川(🤴)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌃)”的有(👕)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔒)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏹)的兰州，也拿出大手(😂)笔。T3航站(🐋)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(💽)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🥉)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🕐)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🕶)米，去年吞吐量超过1700万人(🖥)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😇)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👛)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎱)前也有(💣)面向(🛏)未来的考量。李瀚明表示，最(👤)近几年，国内长途旅行取代(🐬)了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📈)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(💁)高不下。西北遥远，高铁也不发(💞)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📳)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🧙)推进国际航空枢(🐖)纽建设的指导意见(🆎)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌃)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏢)空枢纽，成都、(💼)深圳、重庆、(🕎)昆(🗒)明(🚜)、西安、乌鲁(🔫)木齐、哈(🥚)尔滨是7大区位门户(🌌)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌇)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🙎)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(💵)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🦃)远，两个枢纽生态(🌊)位截(🚕)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🔒)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(⚓)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🙎)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🧓)接近国(🍚)内(💕)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💰)、上座率不高的情况(🕡)。 反观乌鲁木齐(🐪)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐾)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(👚)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😤)，民航吞吐量规模(💆)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍤)际旅客吞(💒)吐量不到阿拉木(🗞)图的十分(💌)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💠)空之前已在内地开通19个(🔆)航点，但这次(🐩)格外用心，为乌(🔢)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚭)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤳)，乌鲁木齐机场累计运营定期(💈)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏕)索地区三国与(🥓)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(💕)少(♿)，国际航班密度不够，国际航线(👨)集中在中(🕯)亚、西(🛢)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🙆) 新疆机场集团总经理(🚾)吕辉斌表示(🍽)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎚)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🕎)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🧕)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🐼)，共同助力打造(💹)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎭)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📸)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚖)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🍖)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕙)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🕔)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥄)好，其他国际顶级航司(👧)，以及东亚、东南(🧜)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(👿)场的保(🆑)障能力，也(❗)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐿)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😽)域拓展双方(🤪)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🍌)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📻)势，积极开拓中(🌆)亚等区域市场，实现更大发展。
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